雕塑得焊在运输车上才能运走
“飞天”整体从底座拆除下来 记者 赵滨 摄
为了给修建地铁让路，16日，历时近16个小时，长春市南大门的地标雕塑《迎》离开了它守了14年的岗位，搬进了世界雕塑公园。
“整体搬迁，是搬它的先决条件，也增加了很大难度。”长春地铁指挥部负责为《迎》搬家的杨工说，这可比1997年把它安上去，要难得多。
14年前在卫星广场安家 俩飞天“站岗”长春南大门
16日4时，220吨吊车开进围栏遮挡的卫星广场。
半个小时后，负责为该吊车装运吊件的J6重卡和运送《迎》的运输车也陆续开到。
在《迎》两名飞天腰际的位置，各有一个吊点，工作人员将一根槽钢焊接在两个吊点位置。吊车有两根吊绳就吊在槽钢上，另有两根吊绳吊在雕塑的底座上。
在地面，还有一辆铲车拉着一个向南的牵引绳，它是起到安全作用的。
7时，4名焊工爬上脚手架，开始拆吊的准备工作。
“在这个点，你要多留一个支撑。”一名男子戴着安全帽，始终呈仰望姿态，通过电话指挥着雕塑上的工人。
他就是杨工。1997年，也是他，负责将《迎》安在卫星广场。
“当时，它是这一带最高的建筑了，安它足足用了两个月。”杨工指了指周围，“当时都是矮楼，甚至是平房。”
据介绍，《迎》于1997年10月1日起耸立在长春南大门卫星广场，两名飞天少女手持花束欢迎八方来客。该雕塑高13米，宽13米，厚近3米，底座高24米。
“没想到14年后，又是我来为它搬新家。”杨工有些感慨。
难度一：整体搬迁
空中破拆干了一个月
整体搬迁，是为《迎》搬家的首要条件。“这也是最难的。”杨工说。
在等待焊工切割的过程，杨工讲解了一下拆吊的过程。
雕塑的水泥柱有3根预埋件，雕塑里也有3根。此外，雕塑底座与水泥柱相连的部分都是用水泥土浇筑的，破拆起来特别困难。
从9月14日，工作人员就开始了前期准备。
“我们只能靠人上去，用风镐一点点破拆。”杨工解释，由于破拆都是水平进行的，没有借力点，每个工人在空中破拆只能干10分钟，就得换人。即使这样，工人的手都震得直发抖。
就这样，前后干了一个月，才把与底座浇筑在一起的混凝土破拆得差不多了。
8时58分，又有两名工人攀了上去，要拆除相关的脚手架。
这个时候，铲车的牵引作用就显现出来了。
“它就是地锚。”杨工说，最后要做的就是切割里面的6根预埋件，工人都在北面干活，铲车向南拉牵引绳，就是保证工人们的安全。
11时09分，脚手架都拆除了。
11时30分，切割5根预埋件。
11时46分，吊车用劲，钢绳绷紧，有碎块滚落下来，两名飞天少女晃了晃身子，又稳住了。
“起来了。”下面的人都向雕塑看过去。
11时50分，，密集的碎块滚落下来，《迎》终于脱离了连着它14年的底座，两名飞天少女转向了西侧的卫星路。在风的作用下，飞天少女向人民大街转了转头，“瞧了瞧”一直在它背后的长春。
11时55分，飞天雕塑落到了地面。
难度二：运输
须把雕塑焊在运输车上
“它的造型很特殊，也给运输造成了困难。”杨工说。
据了解，《迎》由于不是镜面作品，不能平放着运输，否则很容易把雕塑的部件压坏了。在运输车上它也只能东西向安放，因为它太宽了，横放，街路过不去。而为了保持运输过程中的稳定，还必须将它焊接在运输车上。
运输车上有一块事先准备好的钢板，就是为了把雕塑焊接在上面。在其四边，也切割出连接口。
12时25分，切割掉底座的雕塑被吊上了运输车。
由于重量分布不均匀，在雕塑人脸一侧，还焊接了两个槽钢支撑。
13时，完成了焊接。
暂时在雕塑公园安家
地铁建好后将重回卫星广场
“昨天(15日)我们也设计了路线。”
杨工说，《迎》要安在雕塑公园东门附近，原本设计走卫星路，但有轻轨高架桥，这个大家伙过不去。后来只好走人民大街，再从规划路绕向东门。
但问题仍然存在：在人民大街与幸福一路交会处，有一过街电缆是绕不开的。怎么办？
杨工说，在那个地点，又准备了一个100吨的吊车，将雕塑再次吊过电缆线。
16时50分，装有《迎》的运输车缓缓地从卫星路东侧路口出发了，工人们特意将雕塑正面向外，可以绕着广场浏览一下它从来没有看过的长春。
16时55分，到了预先设计的吊装点。
在吊装过程中，突然出现问题：有焊点开焊。
运输人员赶紧调运焊机。
18时07分，吊车起吊，稳稳地将雕塑吊过电缆。
19时50分，运输车开进了雕塑公园。
“在这里，我们要给它浇筑一个7米高的柱子，然后再把它安上去。”杨工说，等地铁修建结束后，再将它迎回卫星广场。
17日，他们将对雕塑残留的底柱部分进行拆除。
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